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倉儲機器人的發(fā)展，就像雨后春筍一樣。而要說發(fā)展得最快的，就莫過于從 2012 年前便開始布局自動化物流系統(tǒng)的亞馬遜了。 其實在這個倉庫中，最重要的工作，就是分揀。也就是將包裝好的貨物，按照不同的收貨地址，放入開往不同地區(qū)的貨車當中。 而這些機器人，所起到的主要作用，也是這個。而人類有了這些小車之后，就只需要站在原地將包裝好的貨物按順序放上他們面前的機器小車，工作就算完成了。 接下來，這些小車就會在廣達 125000 英尺的場地內(nèi)自動規(guī)劃路線，并將貨物投入到對應的 300 多輛貨車當中。
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隨著各家快遞企業(yè)全國網(wǎng)點的智能分揀設備布局逐步完善，快遞行業(yè)的智能分揀設備保有量越來越高，設備的保養(yǎng)維護已然成為一大需求，這也對設備供應商提出了更高的要求。智能分揀設備應該怎么維護，以下4點需要重要關注： 01 規(guī)范的操作方式 智能分揀設備是一個包含供件系統(tǒng)、分揀小車、下件系統(tǒng)及控制系統(tǒng)在內(nèi)的綜合設備，不同的部位有其規(guī)范的使用方式，從硬件軟件開關的順序、到供包/建包的步驟，都有規(guī)范的標準，多年以來，艮業(yè)不斷地進行項目維護工作的分析和總結(jié)，因此發(fā)現(xiàn)不規(guī)范操作是引發(fā)售后問題最主要的原因。 常見的運行異常、數(shù)據(jù)異常、建錯包、空包、虛擬重等問題，多因人為操作不規(guī)范引起。 因此，對于智能分揀設備而言，規(guī)范的操作是最好也是最重要的維護方式。網(wǎng)點需要積極參與設備供應商組織的操作培訓、做好人員變更的操作交接、加強監(jiān)督和考察。
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隨著國內(nèi)生產(chǎn)制造業(yè)的復蘇以及電子商務的不斷飛速發(fā)展，物流企業(yè)也在進一步地加大與拓展著自己的業(yè)務水平以及范圍。透過RFID技術的物流wms倉儲管理系統(tǒng)，不但可以為實現(xiàn)高效的運作體系以及現(xiàn)代化的倉儲管理，提供技術層面上的支持，同時在功能上也可以實現(xiàn)對于貨物的定位、叉車的優(yōu)化調(diào)度、生產(chǎn)安全以及貨物預警等一系列精益管理。可視化管理具體表現(xiàn)在哪些方面呢？ 一、 貨物定位可視化管理流程 首先為某批貨物粘貼RFID電子標簽，通過讀寫器可以將該批次貨物進行日期、貨物種類、貨物所屬客戶等一系列信息記錄到RFID電子標簽當中。同時將貨物運輸?shù)街付ㄘ浳缓?，再次使用讀寫器為該批貨物進行貨架定位，并傳輸?shù)较到y(tǒng)當中，通過上述一系列的操作，管理者可以在屏幕上看到整個倉庫當中每批貨物的所在位置及信息。 當貨物需要運輸出庫的時候，同樣通過讀寫器一次性讀取信息并傳輸?shù)较到y(tǒng)當中，高效快捷地實現(xiàn)出庫過程，相較于傳統(tǒng)的出庫流程節(jié)約了大量的人力與時間，并且在貨物裝車后，車上載有GPS定位系統(tǒng)可以有效與RFID物流倉儲管理系統(tǒng)進行對接，實時的反饋該批貨物在哪個位置，同時車輛內(nèi)可以裝載有溫度傳感器等設備，對于有特殊需求的貨物進行實時的數(shù)據(jù)反饋，從而實現(xiàn)對于貨物的精細化管理。
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精益管理是提升企業(yè)競爭力的一把利器，無數(shù)次實踐證明，精益管理能夠縮短生產(chǎn)周期，減少時間資源的浪費，促使企業(yè)從粗放管理向集約管理轉(zhuǎn)變。在探索精益管理過程中，倉儲物流事業(yè)部圍繞成本、質(zhì)量、安全等各個方面開展精益改善活動，讓精益之花綻放在倉儲物流每一個角落。 倉儲物流事業(yè)部緊跟集團發(fā)展要求，持續(xù)推進精益管理。自2020年下半年開始，針對備件管理工作逐步進行改善，經(jīng)過近三個月時間整理、整頓，在2020年底新備件庫房建成。新庫建成后，首先從管理規(guī)范入手，從采購計劃、出入庫流程、設定各項常規(guī)備件儲備上限、月度盤庫制度、填報消耗日報表等各個方面制定規(guī)則，實施半年下來，倉儲的庫存?zhèn)浼Y金占用下降了50%以上，且沒有發(fā)生過因為降低庫存而影響設備維修事件。通過近半年的精細化管理，維修班長對采購計劃更加精心，每次都核對庫存并且?guī)旃艽_認以后再做計劃，真正讓每一分資金都不沉淀在庫房。
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京東618期間，猛增的送達單量與極致的送貨效率都對京東物流的履約穩(wěn)定性提出了更高的挑戰(zhàn)。在超過95.5%單量預測準確率的大數(shù)據(jù)保障下，京東物流一方面提前籌備資源，合理分倉布品，降低跨區(qū)履約，提升本地滿足率和訂單配送時效，另一方面融合算法和庫存數(shù)智化，支持物流業(yè)務線條精細化運營，提升庫存周轉(zhuǎn)效率，為京東618做好了充分準備。 據(jù)悉，京東物流今年在全國超200城實現(xiàn)了最快分鐘達，將預售前置的品類范圍拓展至幾乎所有中小件品類，而這背后，大數(shù)據(jù)發(fā)揮了重要作用，通過系統(tǒng)算法、供應鏈計劃與多層級的庫存前置，在消費者支付定金瞬間即開始倉儲生產(chǎn)、打包，讓全國百萬量級SKU的商品前置到距離消費者最近的各級倉庫，讓更多消費者購買的商品即時可得。
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今年的“618”戰(zhàn)線長達近一月（5月24日—6月20日），史上最長，今天也格外“吸睛”，讓各大電商、快遞、物流企業(yè)集中迎戰(zhàn)，消費者最關心的也是物流配送和服務體驗，那么大家的表現(xiàn)到底如何？ 京東物流：200城分鐘達 從6月1日0點到6月18日14點04分，京東618累計下單金額已達3056億元，超去年6月18日截至14時的數(shù)據(jù)——2392億元，也遠超去年618的累計交易額2692億元。此數(shù)據(jù)意味著物流配送員需要跑9.15億公里才能完成所有訂單的送達服務。 據(jù)悉，京東物流服務覆蓋幾乎中國全部區(qū)縣，能讓92%的區(qū)縣和84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)當日達和次日達。數(shù)據(jù)顯示，京東物流智能倉單日訂單處理量增長超過100%，全國日均單量預測準確率超過95.5%，為京東618提供了強大助力。
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5月17日，京東物流宣布將香港IPO每股發(fā)售價定為每股39.36港元至每股43.36港元，全球發(fā)售6.09億股，預計將于5月28日上市交易，擬通過香港IPO籌資32億美元。 基于電商和新零售場景的倉儲正成為主要的倉儲場景，結(jié)合各種成熟技術，倉儲行業(yè)正進入到了前所未有的智能化階段，即將到來的“618”大戰(zhàn)也極度依賴智能倉儲的助力。 近期倉儲物流領域好消息頻傳，發(fā)生了好幾起與上市、投融資以及獲獎相關的事件：中科微至完成2.3億元融資、坤厚自動化獲數(shù)千萬元Pre-A輪融資、極智嘉獲得中國移動機器人行業(yè)首個ETL認證…… 這些企業(yè)的核心客戶包括順豐、菜鳥、三通一達、京東、蘇寧、百世、亞馬遜、唯品會等諸多行業(yè)標桿企業(yè)，他們良好的發(fā)展勢頭以及受到資本青睞，與倉儲物流智能化需求強勁密切相關。
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亞馬遜2012年7.75億美金收購的Kiva Systems，大大提升了亞馬遜的物流系統(tǒng)。據(jù)悉時至2015年亞馬遜已經(jīng)將機器人數(shù)量增至10000臺，用于北美的各大運轉(zhuǎn)中心。Kiva系統(tǒng)作業(yè)效率要比傳統(tǒng)的物流作業(yè)提升2-4倍，機器人每小時可跑30英里，準確率達到99.99%。 機器人作業(yè)顛覆傳統(tǒng)電商物流中心作業(yè)“人找貨、人找貨位”模式，通過作業(yè)計劃調(diào)動機器人，實現(xiàn)“貨找人、貨位找人”的模式，整個物流中心庫區(qū)無人化，各個庫位在Kiva機器人驅(qū)動下自動排序到作業(yè)崗位。
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